多式联运“一单制”：重构物流生态的破局之道_淘钢资讯

近日，一列装载着10个40英尺集装箱牛皮纸的铁水联运班列，从徐州淮海国际陆港铁路集散中心驶出，经连云港港中转后，换乘泉州安通航运公司班轮水运至广州黄埔港。这是徐州铁水联运“一单制”班列首次开行，实行“一次委托、一次结算、无缝链接”，让物流环节简化、运输效率提速5天以上,物流成本降低超15%。这一班列的开行标志着中国多式联运“一单制”改革已从试点探索迈向规模化应用，成为重构物流生态、畅通双循环的核心引擎。

从顶层设计到地方实践的全面突破

自2023年交通运输部等八部门联合印发《关于加快推进多式联运“一单制”“一箱制”发展的意见》以来，政策红利持续释放。2025年《有效降低全社会物流成本行动方案》明确提出，到2027年社会物流总费用占GDP比率降至13.5%，并将多式联运列为“四横五纵”物流大通道建设的核心抓手。地方层面，湖南、四川、江苏等地相继出台专项政策：湖南计划到2030年建成“七纵七横”高速公路网和“五纵五横”干线铁路网，港口集装箱铁水联运量年均增长15%；四川南充通过财政奖补推动水路货运量翻番；江苏以南京、连云港为试点，创新“中途不换箱、全程不开箱”模式，2023年集装箱多式联运量达232万标箱，同比增长15.2%。

数字基建破解“信息孤岛”

数字化技术成为“一单制”落地的关键支撑。铁路95306平台集成海运订舱、货物追踪功能，实现铁水数据互联；唐山曹妃甸港区通过数字孪生技术优化路径，使车辆空驶率从28%降至12%；南京、连云港等地推广“铁路箱下水”模式，破解海运与铁路箱型不兼容难题。更值得关注的是，区块链技术开始应用于单证电子化——重庆物流集团累计签发2.2万笔铁路提单，通过分布式账本实现货权追溯与智能合约执行；山东博兴经济开发区依托“一单制”+供应链金融模式，为中小货主提供信用贷款，融资成本降低3个百分点。

从分段运输到全程无忧的范式革命

· 场景拓展：多式联运“一单制”正从大宗货物向高附加值商品延伸。2025年上半年，国铁集团与中谷物流等企业合作，推动新疆铝棒、郑州至欧洲班列等项目实现全程追踪；湖南试点“内贸集装箱同船运输”，允许内外贸货物混装，提升船舶舱位利用率；重庆以西部陆海新通道为纽带，实现中欧班列与长江黄金水道无缝衔接，货值增长67%。

· 区域协同：南充构建“公铁空水”立体交通网，通过“通航水位保障机制”和“船闸管理创新”，使嘉陵江航道船舶航行效率提升40%；粤港澳大湾区与京津冀地区首条“一单直达”物流通道贯通后，肇庆至天津的瓷砖运输时间从12天缩短至8天，综合成本下降超15%；广西北部湾港依托西部陆海新通道，形成“南向出海、北联欧亚”的枢纽网络，带动沿线省份对东盟贸易额同比增长23%。

· 金融创新：多式联运提单的物权凭证功能逐步被市场认可。山东博兴经济开发区通过“一单制”+供应链金融模式，为中小货主提供信用贷款，融资成本降低3个百分点；铁路部门推出的“运费贷”产品，使中小微物流企业综合融资成本下降约30%。

挑战与破局：从规模扩张到价值创造

尽管“一单制”已取得阶段性成果，但仍面临三大挑战：

· 标准壁垒：铁路、公路、水运在单证管理、箱型标准等方面存在差异，如硫磺在水运中属非危险品，但在铁路上被列为危险品；

· 信息孤岛：铁路装卸车、货站堆场缺乏箱管信息系统，港口难以追踪内陆场站集装箱动态；

· 主体能力不足：具备全程组织能力的多式联运经营人不足10%，多数企业仍停留在“拼单”阶段。

破局路径已渐清晰：立法层面，推动《多式联运单证规则》纳入《民法典》修订范畴；技术层面，建设省级多式联运数智平台，强制开放港口、铁路、海关等公共数据；生态层面，在交通院校增设多式联运专业，推行“双导师制”，年输出复合型人才1万名。

构建全球物流命运共同体

到2030年，中国将基本建成布局合理、衔接高效、绿色智能的多式联运网络，形成大宗货物中长距离运输以水路和铁路为主的格局。更值得期待的是，随着RCEP框架下多式联运互认协议的签署，中国将探索与东盟国家“一单通”模式，实现“一次检疫、全域通行”。

在这场物流革命中，多式联运“一单制”的终极目标不仅是降低物流成本，更是重构产业生态。当每一份运单都能串联起生产、贸易、金融、科技等要素，当每一次运输都能转化为数据资产与碳积分，中国物流将真正从“成本中心”转型为“价值创造中心”，为全球供应链稳定贡献东方智慧。

六六仓集团智慧物流平台

在这场物流革命中，多式联运 “一单制” 的终极目标不仅是降低物流成本，更是重构产业生态。当每一份运单都能串联起生产、贸易、金融、科技等要素，当每一次运输都能转化为数据资产与碳积分，中国物流将真正从 “成本中心” 转型为 “价值创造中心”，为全球供应链稳定贡献东方智慧。

而在这一宏大进程中，六六仓智慧物流展现出了卓越的创新实践。六六仓智慧物流交付平台，将客户、铁路、船东、码头、仓库、车队等物流产业链上的各个环节紧密相连，攻克了多物流环节数据集成的难题，实现了数据的实时共享与上下游的无缝互联互通。客户只需轻点鼠标，就能在线跟踪物流动态，实时掌握货物运输位置与状态，还能在线签署电子合同及物流单据，实现了物流服务的 “一键可达”。

其多式联运协同平台打破了铁路、公路、水路等运输主体间的数据壁垒，通过标准化数据接口，实现各运输环节信息实时共享与交互，在 “一单到底” 模式下，系统能自动规划最优多式联运方案并协调各运输主体作业，极大提升了运输效率、降低了运输成本，为大宗商品物流降本提质提供了有力支撑，推动着中国多式联运 “一单制” 朝着更高效、更智能的方向不断迈进。

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