中国特钢行业开启高质量发展新篇章
中国特钢行业开启高质量发展新篇章

南京,2025年11月12日电 在中国特钢企业协会第十届四次会员大会上,太钢集团董事长吴小弟全票当选新任会长。这场汇聚全国特钢行业核心企业的会议,不仅完成了协会领导层的制度化更迭,更释放出中国特钢产业向高端化战略转型的明确信号。
在南京国际会议中心的会场内,来自全国特钢产业链的287家企业代表共同见证了行业治理体系的重要变革。中央社会工作部代表现场宣读的任命文件,为这场制度化的权力交接提供了权威背书。
新任会长吴小弟的当选被与会代表视为行业发展的关键节点。这位执掌全球最大不锈钢企业的技术型管理者,在就职演讲中直面行业痛点:“当我们年产7869万吨优特钢却仍需进口高端材料时,意味着转型已迫在眉睫。”据协会《2024年度报告》显示,尽管中国特钢产量占据全球29%份额,但航空发动机用高温合金、核电站耐蚀钢等关键材料仍有35%-40%依赖进口。
协会组织架构在此次大会实现系统性升级。除会长更替外,西宁特钢董事长汪世峰、天津钢管总经理张亚彬等实力派高管新增为副会长,安阳钢铁等5家区域龙头企业进入理事会,澳森特钢、湖南钢铁涟钢等72家新会员的加入使协会会员企业产能覆盖率达到行业总量的85%。这种全产业链协同网络的构建,为破解“各自为战”的行业积弊奠定了组织基础。
在会议同期举办的行业发展论坛上,一组数据引发热议:2024年中国重点统计企业优特钢产量达7869万吨,但高端产品占比仅32%,核心工艺装备国产化率不足70%。更严峻的是,行业平均研发投入强度仅为1.8%,与国际领先企业3%的水平存在显著差距。
“这不是简单的技术差距,而是发展模式的根本差异。”中信泰富特钢董事长钱刚在圆桌讨论中指出。他举例说明,某国产风电轴承钢的疲劳寿命仅相当于进口产品的60%,导致主机厂被迫承担额外质保成本。这种“低价低质”的竞争模式,正在制约产业升级步伐。
绿色转型压力同样紧迫。据生态环境部特聘专家现场披露,当前特钢行业电炉钢比例仅12%,较发达国家40%的平均水平差距明显,吨钢碳排放强度高出国际先进值15%。2024年全行业环保改造投入超200亿元的现实,令众多中小企业面临生存考验。
面对转型挑战,新任会长吴小弟提出三大破局战略:
技术攻关共同体成为首要发力点。协会宣布联合太钢、东北大学等12家单位组建“高端特种材料创新联盟”,重点突破高温合金纯净度控制、大尺寸铸锻件均质化等“卡脖子”技术。为加速成果转化,联盟将建立季度技术需求清单制,并于2025年发布首份《特钢行业技术攻关指南》。
在江苏沙钢集团展台,一套智能炼钢控制系统吸引众多代表驻足。“通过AI优化合金配比,我们吨钢原料成本降低9.3%。”技术人员介绍道。这正是吴小弟力推的绿色智能制造战略的落地实践。协会计划在会员企业中推广质量追溯大数据平台,目标到2028年将电炉钢比例提升至25%,并推进氢冶金示范项目建设。
针对长期困扰行业的低价竞争乱象,协会秘书长刘建军宣布将建立产品质量分级认证体系,实施行业成本监测预警。“我们正在制定重点产品价格协商制度,通过行业自律公约遏制优质劣价现象。”这一表态获得多家龙头企业响应。
会场外的产业趋势展区,一组预测数据描绘出诱人前景:新能源汽车一体压铸技术将带动模具钢需求增长30%;每GW海上风电装机需耗用特钢1.2万吨;国产大飞机C929起落架用钢需求将突破万吨级。这些新兴市场预计在未来五年创造超2000亿元增量空间。
“窗口期只剩36个月。”吴小弟在闭幕致辞中向行业发出动员令。根据协会同步发布的《特钢行业“十五五”发展规划》,到2030年要实现高端产品占比提升至45%以上,研发投入强度达到2.5%,吨钢碳排放较2025年下降18%三大硬指标。
当会议结束的钟声敲响,与会代表们带着转型路线图奔赴各自岗位。长江码头上,一艘装载太钢核级不锈钢的货轮正驶向漳州核电站。这艘承载着中国特钢高端化梦想的航船,正向着产业深水区坚定前行。
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