沙钢携手中船集团攻坚船舶材料国产化“最后一公里” 六大协同战略重塑高端供应链

中国两大高端制造业龙头正开启深度绑定。2025年7月2日，沙钢集团董事长沈彬率队赴中国船舶集团上海总部，与总经理王国强等核心管理层达成战略升级协议。双方将在特种钢研发、智慧物流、低碳技术等六大领域构建协同体系，剑指船舶工业供应链自主可控的终极目标。

尖端材料攻坚取得突破性进展

在长达20年合作基础上，双方瞄准 国产化率最后5%的“硬骨头”：

• 极地船舶钢：联合研发零下60℃超低温环境仍保持高韧性的特种钢板，突破北极航线船舶建造瓶颈
• LNG船核心材料：加速高锰钢罐体材料国产化进程（替代每吨超3万美元的进口镍钢），年内启动殷瓦钢中试生产线
• 智能研发体系：引入人工智能材料计算平台，目标将新钢种开发周期压缩40%

沙钢同步启用南通基地的 氢基竖炉示范线，为中船甲醇燃料船提供碳排降低70%的绿色船板，首批产品将用于18000TEU双燃料集装箱船建造。

智慧供应链破解行业积弊

针对船舶制造业长期存在的 “规格杂乱、库存高企、损耗严重” 痛点，双方创新推出三大解决方案：

1. 规格革命：将587种船用钢板精简为120种标准型号，2026年起全面推行
2. 数字孪生应用：在江南造船厂部署钢材切割AI优化系统，预计提升材料利用率15%
3. 精准配送模式：
   • 基于5G+区块链构建订单实时协同平台
   • 实现钢板切割预处理后直供船坞（精度误差控制在2毫米内）
   • 目标将交付周期从45天缩短至20天

捆绑出海布局全球市场

借力中船在“一带一路”沿线的47个重点项目，沙钢启动 “钢材预处理中心出海计划”：

• 印尼巴淡岛基地：年处理50万吨船板能力，辐射东南亚造船产业集群
• 希腊比雷埃夫斯港保税仓：储备高端特种钢材满足地中海修船需求
• 物流成本优化：通过本地化加工配送，跨境运输成本预计下降32%

该模式已在中船承接的卡塔尔LNG船项目中验证，沙钢配套供应的双相不锈钢交付效率提升50%。

产业链共振效应凸显

>> 拉动200家配套企业升级 江苏海狮焊材正开发匹配高锰钢的新型焊接材料，抗裂性能提升3倍；浙江金盾涂料联合研制殷瓦钢专用防腐涂层，破解进口材料施工难题。

>> 重构船舶建造成本结构 采用沙钢高锰钢方案的17万方LNG船，材料成本占比可从38%降至25%；超大型集装箱船通过轻量化设计实现8-10%的综合降本。

权威声音

中国船舶工业协会专家委员会主任李彦庆指出：“当船舶用钢国产化率突破95%后，需要钢铁企业从‘跟跑’转向制定国际标准。沙钢与中船在极地钢、殷瓦钢等领域的攻关，关乎我国能否夺取深海装备话语权。”

冶金工业规划研究院院长范铁军强调：“这种‘协议型供应链’模式可有效应对欧盟碳关税，建议推广至海工装备、新能源等领域。”

信息参考：中国钢铁工业协会、沙钢集团等。

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