据彭博社，随着最大出口国澳大利亚的供应质量恶化，铁矿石行业海运货物的主要定价基准可能会下调。

根据周二的一份通知，S&P Global Commodity Insights 旗下的 Platts 提议将其 IODEX 铁矿石指数的基准等级从目前的 62% 更改为 61%。它还计划将其 62.5% 的中国铁矿石现货块矿溢价基准更新至 62%。这两项变化将于明年1月2日生效。

拟议的变更（现在取决于公众反馈）是为了应对澳大利亚皮尔巴拉采矿中心时代铁矿石质量下降的问题。力拓集团（Rio Tinto Group）在其一些现有项目中面临这个问题，这促使该地区进行了大量投资，以维持炼钢材料的收入。

Wood Mackenzie Ltd. 的铁矿石研究主管大卫·卡肖 （David Cachot） 在电子邮件评论中表示：这标志着市场的转变，曾经被认为是低于基准的等级现在是全球贸易流动的核心部分。此举旨在更好地反映当今市场的现实。

价格报告机构 Platts 还表示，从周二开始，它开始发布当前和拟议价格的每日价差，以便市场参与者能够更好地了解更新情况。

据了解，力拓于4月份宣布下调其旗舰产品PB混合矿（含PB粉、PB块）的品质以来——PB粉的铁品位由原来的61.6%的典型值下降到了60.8%；PB块的铁品位由原来的62.2%的典型值也下降到了61.6%。此次普氏指数宣布进行调整，意味着力拓的旗舰产品调品直接“牵一发而动全身地”影响了铁矿石结算体系。

普氏价格指数数据是普氏能源资讯制定的，全球海运铁矿石市场的定价机制，从2010年开始转向以普氏指数为参考的短期定价机制。然而，普氏指数数据来源和编制方式非常不透明，仅通过每天向全球近40家参与现货交易的小型钢企和贸易商询价，得出当天的最高买价和最低买价并绘制指数，数据样本的市场份额仅占贸易总额的6%-9%，对中国大型矿山和钢厂的数据不予采用。此外，由于其母公司麦格劳-希尔集团的大股东都为国际金融财团，很多也持有四大矿山的股份，表现出来的普氏指数就是上涨容易下跌难。

总的来说，铁矿石的国际定价与欧美国家利益高度捆绑，话语权仍掌握在四大矿山及其背后的国际金融资本手中，具有强垄断性。

有市场观点认为，普氏对其62%指数的调整，代表着铁矿石中品矿定价标准将从62%跨向61%，中品矿的溢价可能因此“变相”走高，产品折扣也“变相”缩窄；这意味着铁矿石的价格中枢会得到了支撑。

信息参考：彭博社、有一点墨等。

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