中欧绿色航运走廊提速 钢铁运输开启零碳新篇章

宁波舟山港携手德国汉堡港、威廉港及西班牙瓦伦西亚港，近日正式签署绿色航运走廊建设协议，聚焦中欧航线低碳化改造。这一合作不仅为全球海运脱碳提供实践样本，更将通过优化钢铁等大宗商品物流链，推动产业供应链向“零碳”目标迈进。

钢铁运输碳壁垒破局：清洁能源替代加速

钢铁行业作为能源密集型产业，其跨境运输长期面临碳排放高、能源消耗大的挑战。此次协议明确，中欧港口将重点推进以下技术路径：

• 清洁燃料船舶：推广LNG动力船、氢能燃料加注及生物燃料油应用。宁波舟山港已实现主要集装箱码头生物燃料加注全覆盖，欧洲港口则加速布局氢能制备与港口供能体系。
• 岸电普及与智能管理：宁波舟山港岸电覆盖率超100%（液体化工泊位除外），年减排二氧化碳超10万吨；欧洲港口同步升级港口电力基础设施，实现靠港船舶零排放。
• 多式联运低碳化：整合铁路、短途海运与电动卡车运输，缩短钢铁原料及制品的陆运距离，降低全链条碳足迹。

成本压力与转型机遇并存

据行业测算，若中欧航线清洁燃料船舶占比提升至30%，钢铁单吨海运碳排放可下降15%-20%，但短期内氢能船舶的建造成本约为传统船舶的2.5倍，LNG加注网络覆盖仍不完善。对此，协议提出三大应对策略：

1. 政策协同：推动中欧港口城市氢能补贴、碳税减免等政策衔接，降低企业初期投入风险。
2. 技术共享：联合研发低成本电解水制氢、船用燃料电池等关键技术，提升设备国产化率。
3. 碳资产转化：探索航运碳排放权交易机制，将减排量纳入钢铁企业碳账户，反哺运输成本。

钢铁供应链重塑：从“规模优先”到“绿色驱动”

绿色航运走廊的落地，将对钢铁行业产生结构性影响：

• 出口竞争力提升：低碳排放航线成为高附加值钢材出口首选，助力企业应对欧盟碳关税（CBAM）。
• 物流网络重构：靠近清洁燃料港口的钢铁加工基地更具吸引力，或将催生新的区域产业集群。
• 数据赋能管理：船舶智能管理系统与钢铁企业碳核算平台联动，实现运输环节排放精准追踪。

全球示范效应显现

作为国内拥有最多在建绿色航运走廊的枢纽港，宁波舟山港计划到2025年底实现港区风电与光伏总装机容量超90兆瓦，年发电量逾1亿千瓦时，为欧洲港口提供可复制的低碳运营模式。西班牙瓦伦西亚港计划2030年前将可再生能源占比提升至100%；德国威廉港则以氢能为核心，打造“北海绿色能源枢纽”。

展望未来 随着国际海事组织（IMO）2027年全球碳税机制启动，绿色航运走廊的先行经验或快速复制至其他航线。此次中欧合作不仅为钢铁物流提供低碳解决方案，更标志着全球供应链从“成本效率”竞争转向“绿色效率”竞争的新阶段。

信息参考：航运界网、中证网等。

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