当前，全球低空经济步入以电动垂直起降飞行器（eVTOL）实践为主的先进空中交通（AAM）探索阶段，各国正积极探索培育低空经济产业，低空经济正逐渐成为全球经济的重要增长点。

在我国，2021年，“低空经济”概念首次写入国家规划；2023年，中央经济工作会议首次将“低空经济”列入战略性新兴产业行列；2024年3月全国两会上，“低空经济”首次被写入政府工作报告；2024年7月，党的二十届三中全会审议通过的《中共中央关于进一步全面深化改革、推进中国式现代化的决定》和《政府工作报告》都提出发展低空经济。根据工信部赛迪研究院测算，2023年中国低空经济规模达5059.5亿元，2026年有望突破万亿元。低空经济作为新质生产力的代表，已成为产业发展的新赛道、经济增长的新引擎。

2024年12月27日，国家发展改革委官网悄然更新——新设“低空经济发展司”（以下简称“低空司”）。这一机构的成立，标志着低空经济正式从地方试点、产业探索迈入国家战略统筹的新阶段。据赛迪研究院数据，2024年中国低空经济规模已突破6700亿元，增速达33.8%；而到2025年，这一市场预计将冲刺1.5万亿元，成为新质生产力的核心引擎。

国务院总理李强3月5日在政府工作报告中指出，深入推进战略性新兴产业融合集群发展。开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展。“低空经济已上升为国家培育新质生产力的关键战场，空天资源开发正式纳入现代化产业体系核心架构。”低空经济正从指导性概念走向可验证的产业阶段。随着政策指引日趋细化，产业正从培育期转入高速发展期。“开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动”，为行业规模化发展注入了政策动能，标志着我国低空经济正迈向产业深耕阶段。低空经济将迎来空域管理改革、技术标准体系构建、应用场景的多元化拓展以及复合型人才梯队培育等四方面的突破，在飞行安全监管与产业创新需求之间，也有望探索形成动态平衡机制。

市场对续航能力与载重性能的升级需求，正强力驱动技术革新。低空场景应用反馈的实测数据，又为产业技术突破持续注入动能。从低空经济产业链的分布来看，上游覆盖原材料及零部件，中游核心部分包含无人机、航空器、高端装备、配套产品、低空保障与综合服务，中游衔接下游还需要有飞行审批、空域备案等步骤，下游包括产业融合（如无人物流、工农业生产制造、智慧载人交通、文旅类消费等场景）。作为涵盖人工智能、大数据、空天技术等众多战略新兴技术的重要载体和综合经济形态，低空经济的发展对战略性新兴产业集群发展具有较强带动作用。

 “低空飞行器制造正处于走向成熟的过程，技术瓶颈正在逐步被突破。”低空经济产业正围绕“三电系统”（电池、电机和电控系统）展开深度革新，锂电池的能量密度持续迭代提升，永磁同步电机的功率密度不断提高。我国低空飞行器高精度零部件研发亦取得进展，关键技术自主化进程加速推进。

从国家战略的擘画到专门机构的设立，从技术瓶颈的持续突破到应用场景的不断拓展，中国低空经济发展的宏大画卷正徐徐展开，动能澎湃，前景壮阔。它已不再是一个遥远的概念，而是一场正在发生的、深刻改变生产生活方式的产业革命。

展望前路，随着空域管理改革的深化、技术标准体系的完善以及多元化应用场景的蓬勃涌现，低空经济必将更深层次地融入千行百业，赋能社会治理，重塑经济形态。在此历史性机遇面前，恰如六六仓集团，以前瞻视野深耕产业链、构建生态矩阵的实践者，正是推动这场变革的重要力量。它们通过打造无人空港、产业园与科创园等实体支点，汇聚创新资源，促进集群发展，为低空经济从“起飞”到“腾飞”奠定了坚实的产业基础。

可以预见，在政策、技术与市场的同频共振下，这片“新蓝海”必将浪潮奔涌。低空经济不仅将作为新质生产力的核心引擎，释放出万亿级的巨大能量，更将以其强大的渗透性和带动性，为经济高质量发展注入不竭动力，在中国式现代化的新征程中，书写下通联天地、智创未来的崭新篇章。

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