2025年9月15日，宝钢股份钢管条钢事业部开坯线热负荷试车成功，标志着这条有着40年历史的“功勋产线”完成从传统制造向高端智能制造的转型。作为国内唯一可同时生产方坯、管坯、板坯的综合性初轧产线，其累计生产优质钢坯超6400万吨，此次改造后将突破品种规格限制，加速新能源汽车用齿轮钢、轴承钢等“卡脖子”产品国产化进程，为宝钢打造“精品长材第三大战略产品”奠定基础。
该产线自1985年投产后，见证了中国钢铁工业从追赶到领跑的全过程。但随着高端制造业对材料性能要求的跃升，原有工艺逐渐面临品种规格限制、能耗较高等挑战。数据显示，2025年国内高端轴承钢、齿轮钢进口依赖度仍达35%，新能源汽车领域进口比例超40%，亟需通过技术改造实现突破。
项目于2025年2月启动，创新性采用“开坯线和小棒线串列布置”方案，最大程度利旧现有厂房设施。主要改造内容包括：
- 智能装备升级：配备智能数字伺服液压系统、在线测径仪实时监控系统
- 工艺优化：采用平立交替轧机群，实现无扭、微张力轧制
- 绿色技术应用：引入氢基竖炉工艺，吨钢碳排放降低60%以上
从桩基施工到热负荷试车仅用7个月，刷新行业同类项目纪录，体现宝钢“85·9精神”的传承与工程管理能力。
改造后的产线形成三大技术优势：
- 精度控制革命：智能数字伺服液压系统实现轧制参数毫秒级调整，在线测径仪确保产品尺寸精度达±0.5mm，较传统工艺提升50%
- 高效轧制工艺：18架平立交替轧机群实现全连续轧制，最大精轧速度达16m/s，生产效率提升30%
- 低碳制造标杆：氢基竖炉技术实现还原剂革新，配合AI缺陷检测系统（准确率99.3%），实现“智能制造+绿色生产”双突破
- 产能释放节奏：9月底启动边生产边调试，2025年完成产能爬坡，2026年初小棒线投产后形成完整产能
- 高端产品布局：新增50万吨/年新能源汽车齿轮钢、轴承钢产能，30万吨/年零碳薄钢板产能，覆盖新能源汽车、风电、高端机床等领域
宝钢通过此次改造，将高端轴承钢氧含量控制在8ppm以下，疲劳寿命达国际先进水平，产品已进入特斯拉、比亚迪供应链。预计到2026年，风电主轴轴承钢国产化率将从当前55%提升至80%，年替代进口量约12万吨，对应市场规模超120亿元。
项目深度契合《钢铁行业规范条件（2025年版）》要求：
- 2026年全流程超低排放改造达标
- 工序能效达到标杆水平，吨钢综合能耗降至530kg标准煤以下
- 数字化转型水平评级达A级，成为行业“高端化、智能化、绿色化”转型范本
50万吨新增齿轮钢/轴承钢产能可满足150万辆新能源汽车传动系统需求，助力车身减重15%-20%，直接支撑中国新能源汽车年销量突破1500万辆目标。
零碳薄钢板产品适配3MW以上风电主轴轴承，推动风电设备国产化率从85%提升至95%，支撑2025年全球风电新增装机135GW中45%的中国份额。
30万吨零碳薄钢板推动高端机床精度从IT6级跃升至IT5级，使国产五轴联动加工中心在航空航天零件加工中的合格率从75%提升至92%。
- 技术迭代：短流程炼钢占比将从2025年15%提升至2030年25%，氢冶金商业化试点加速
- 市场整合：行业CR10集中度预计达42.8%，头部企业利润率提升2-3个百分点
- 全球化竞争：宝钢计划2026年在沙特建设150万吨高端板材基地，规避贸易壁垒
通过此次改造，宝钢高端产品占比将从42%提升至2027年50%，氢能炼钢、数字孪生等技术投入占比超5%，力争2035年实现全流程减碳30%，为钢铁行业高质量发展树立标杆。
宝钢开坯线的升级不仅是一条产线的焕新，更是中国钢铁工业从“规模扩张”向“价值创造”的转型缩影。1500MPa级汽车钢、极薄规格硅钢等技术突破，氢基竖炉等绿色工艺应用，以及高端材料进口替代的加速，正推动我国从“钢铁大国”向“材料强国”迈进，为中国制造2025提供坚实支撑。
信息参考：中国宝武融媒体中心、全球铁合金网、中国钢铁工业协会等。
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发布时间：2025-09-16 15:50:44
来源：淘钢网
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